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经销商抱团闹事强势ABB为何立刻认怂

2019-12-07 来源:小说阅读网-爱阅读

经销商抱团闹事,强势ABB为何立刻认怂

经销商抱团闹事,强势ABB为何立刻认怂 首页多彩生活娱乐八卦汽车世界科技产业数码新品游戏动漫体坛风云军情解码社会万象健康养生 首页 / 汽车世界 / 经销商抱团闹事,强势ABB为何立刻认怂 经销商抱团闹事,强势ABB为何立刻认怂 Posted on 2014年12月30日 by feichongzi in 汽车世界 三大德系豪华品牌的“大方”,着实让包括笔者在内的很多人感到意外。更有兴趣的是,为何这些品牌这回如此痛快的把这幸福的金蛋,送到经销商的篮子里。宝马经销商们或许没有想到,他们的,居然给奔驰、奥迪的同行带来了“福利”。继宝马对经销商补贴了50亿元之后,奥迪和奔驰两家不等经销商行动,主动发放了20亿和10亿元补贴。三大德系豪华品牌这次的“大方”,着实让包括笔者在内的很多人感到意外。然而,更让笔者感兴趣的是,为何这些品牌这回如此痛快的把这幸福的金蛋,送到经销商的篮子里。在笔者看来,原因有两点:豪华品牌在中国赚钱赚到心虚,不好意思不分一杯羹给经销商;另外还有一点,在这个年底冲量的关键时刻,不能因为经销商的反抗而导致功归一篑。汽车企业一年的利润有多高?让我们来算算他们的利润。这里以宝马汽车为例。笔者查询了华晨中国港股2014年中报,其中显示2014年上半年华晨宝马销售了14万辆新车,归属中方的利润为36.9亿元。同比2013年中报,销量增加32.5%,利润增加76%。参考宝马官方数据,2014年上半年包括进口车型,其在中国的总销量为21万辆。进口车型的单车利润相比较国产车型更高。由此推算,2014年上半年整个宝马品牌在中国的利润就至少有36.9*2(中外双方)*1.5(进口车单车利润按国产车算)=110.7亿元,全年超两百亿不成问题。值得注意的是,2014年上半年,宝马国产车型的单车利润,同比增长了32.8%。在市场大盘不景气的情况下,宝马的单车利润还在增长,除了宝马自身因为产量增高分摊成本下降之外,这背后很大一部分贡献,恐怕要归功于经销商们。市场终端的放血,更多的是经销商因为商务政策而不得不作出的妥协。妥协再妥协,终于在沉默中爆发了。宝马本身对于当前市场现状心知肚明,对经销商的不利局面也看在眼里憋在心里。所以当经销商忍无可忍时,也是心虚得紧,虽然缩小了补贴(据说经销商要求的是60亿),但也是一个季度整个宝马的利润。长期以来,汽车厂家与经销商之间,说是合作伙伴,是兄弟,但因为有《品牌管理办法》以及各大厂家的各种商务条款在,经销商的地位从来就没有上升到兄弟的高度。所谓兄弟,只是口号而已,实则是上下级的关系,厂家吃肉、经销商喝汤。市场景气时,厂家大口吃肉,经销商喝汤也能喝饱,所以上下和谐,你侬我侬。市场不景气时,厂家既要保证销量又要保证利润,肉还在汤却没有多少。经销商总是饿着,饿急了,羔羊也变成恶狼。但是,虽然经销商长期被厂家压榨,但终究,厂家还必须要依靠经销商才能把车卖出去。所以对于经销商的终极反抗——停止进车,厂家还是受不了,尤其是在这年底冲量的时候。宝马的遭遇,让同样赚得盘满钵满的奔驰和奥迪长了经验值,主动给经销商补贴。而主动的好处就是,不用像宝马那般大放血,只付出了20亿、10亿利润。主动的另外一个好处,就是让经销商们好像是白捡了一个大便宜似的,对于厂家的不平等条款,看着也亲切了不少。在年底冲量的12月,也会更加心甘情愿的听候厂家调遣了。在笔者看来,这次宝马事件的发生,对于汽车行业的健康发展,还是趋向利好的。从厂家和经销商的利益关系来看,以前停止进车的做法,仅限个别或者几家经销商干,厂家可以直接挥舞屠刀,干掉不听话的即可。但现在它们抱团来干,对厂家的威胁陡增。经销商们会发现,在未来的谈判桌上,手里终于有了一个可以摆上台面的筹码了。当经销商和厂家的利益更加平衡时,《品牌管理办法》改革受到的阻力就会更小,对行业的发展就是有利的。现在我唯一有些担心的是,过了年底,厂家来对经销商进行逐个突破,有句总结中国人性格的话,叫一个人是条龙,加起来就是条虫。从经销商的角度来讲,自身财务状况的改善,才有可能在接下来的改革中积极转型。当前,汽车销售环节虽然还是以4S店为主导,但互联对这个环节的冲击从未停止。毫无疑问的是,当前汽车销售环节的效率还不够高,服务水平也不够好。在未来的日子里,经销商如何活得更好,正是一把悬在他们头顶的利剑,对于转型,不成功便成仁。我们再扩大一下范围,经销商和厂家闹矛盾,供应商恐怕也是看在眼里记在心里。昨天车云的一篇文章里提到,厂家和供应商的关系也在进一步恶化。部分厂家要求供应商平均每年降低10%的成本。看到经销商的反抗,以后汽车厂家和供应商的谈判,恐怕也要掂量掂量了。供应商的利润若得到保证,在研发上才会有更多的投入,技术水平才能进步。对自主品牌而言,它们没有合资豪华品牌的高利润,但是在经销环节却与后者大同小异。如果它们也面对经销商的集体逼宫,又该怎么办?这是一个非常值得自主企业思考的问题。尽快改革和创新,打造出具有凝聚力和战斗力的经销商体系,才可能在未来的竞争中成为赢家。来自说客 汽研社(汽车行业发展与研究,号:chemishengjing1) 文章导航Previous Previous post: 手游和主机游戏研发应互相学习什么?下一条 Next post: 揭穿忽悠人的汽车数据参数 本站CDN由UPYUN又拍云强力驱动. 关于我们 | 加入我们 | 联系我们 | 版权声明 © 爪游控 版权所有. 陕ICP备号-1 Top

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